خرید و قیمت اکسل عقب مزدا 3 از بازار - مزدا شاپ

اکسل عقب مزدا 3

این قطعه یکی از اجزاء ثابت خودرو و در واقع نقش مهم و محور بودن مرکزی به خاطر نصب چرخ‌ها را برعهده دارد و محوری است که چرخ یا دنده در یک راستا قرار می‌گیرند. یعنی اینکه محوری است که با عبور از مرکز یک چرخ یا دنده تضمین کننده ثابت نگه داشتن آن و چرخش حول یک محور ثابت را برعهده دارد . 

در حقیقت اکسل عقب مزدا 3 محوری هست که چرخ یا دنده در آن راستا قراردارد. به طور کلی اکسل به وسیله یک یاتاقان یا بوش مکانیکی در سطح درونی سوراخ چرخ یا دنده ثابت قرار می گیرد تا چرخ یا دنده به صورت آزادانه به دور اکسل به چرخش در بیاید و باعث حرکت خودرو بشوند.

به طور کلی اکسل عقب مزدا 3 به وسیله یک یاتاقان یا بوش مکانیکی در سطح درونی سوراخ چرخ یا دنده ثابت می ماند تا چرخ یا دنده به طور آزادانه به دور اکسل خودرو بچرخند و باعث حرکت خودرو میشوند.

این طور باید بگوییم که اکسل عقب مزدا 3 به تنهایی مکانیزم پیچیده‌ای ندارد ولی زمانی که وظایفی مانند مکانیزم فرمان، انتقال قدرت، تعدیل اثر جاده، کاهش دور خودرو  و … بر عهده این قطعه باشد ساختار آن از پیچیدگی برخوردار می‌گردد.

پس اکسل عقب مزدا 3 یا میله فرمان در واقع محوری است که برای نصب چرخ‌های خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد و درمواقعی وظیفه بیشتری برای این قطعه وجود دارد از قبیل مکانیزم فرمان، انتقال قدرت، آزادی‌های حرکتی، کاهش دور چرخ‌ها و … هم بر عهده آن قرار گیرد بیشتر اهمیت این قطعه مشخص می شود.اکسل عقب مزدا 3 به عنوان تیر عرضی در خودرو به‌شمار می‌آید

در این صورت هر خودرو با توجه به نوع کاربری دارای حداقل 2 اکسل به صورت جلو و عقب است که به صورت محرک یا غیرمحرک می باشند. در حقیقت اکسل به خاطر اینکه دارای محور برای نصب چرخ‌ها شناخته می‌شود و خرابی این سیستم در خودروهای مختلف بسیار زیاد است.

در قدیم خودروها دارای محور محرک عقب بودند که یعنی چرخ های عقب وظیفه به حرکت درآوردن خودرو را بر عهده داشتند. در این مواقع گیربکس و میل گاردان به اکسل های عقب متصل می شدند. در خودروهای مدرن و جدید یا خودروهای که دارای محور جلو یک مجموعه یکدست از گیربکس و دیفراسیل با 2عدد شفت کوتاه به هر چرخ متصل می باشند. اکسل ها قطعه دیگری به نام پلوس نیز دارند.

البته مشخص کردن تعداد اکسل‌های موجود در خودرو  و یا هر خودروی دیگر کار آسانی می باشد. فقط لازم است از بغل به خودرو خود نگاه کنید و بعد تعداد جفت تایر‌ها را بشمارید. در واقع بیشتر خودرو‌ها در مجموع چهار تایر یا دو جفت تایر دارند. یکی در جلو و یکی در عقب است . بنابراین دو سری تایر معادل دو اکسل می ­باشد.

انواع اکسل در خودروها

*اکسل‌های صلب یا ثابت

اما در مورد این اکسل که در آن اتصال محور دورانی چرخ‌های 2 طرف توسط یک بدنه ثابت و صلب انجام می‌گردد و جابجایی چرخ یک طرف باعث جابجایی چرخ‌های طرف دیگر می‌شود. این اکسل‌ها از استحکام و ظرفیت تحمل بار بالایی برخوردارهستند و مکانیز ساده‌ای دارند. در واقع اکسل‌های صلب بیشتر در خودروهای تجاری مورد نصب می‌شود.

اکسل‌های صلب در 4 نوع مختلف وجود دارند که عبارتند از:

اکسل جلو فرمان پذیر

اکسل عقب محرک

اکسل جلو محرک

اکسل مرده

*اکسل‌های تعلیق مستقل

حالا این نوع اکسل‌ها برعکس اکسل ثابت حرکت و جابجایی چرخ‌های یک طرف بر روی حرکت چرخ‌های طرف دیگر تاثیر چندانی ندارد و به همین خاطر این امر مستقل بودن اجزای خودرو و متعلقات این اکسل در 2 طرف خودرو می باشد. بنابراین مکانیزم کارکرد این اکسل‌ها مانند فنر و میله‌های تعادل عمل کرده و از این رو به آن اکسل تعلیق مستقل گفته می‌شود.

علائم خرابی اکسل عقب مزدا 3 :

شنیدن صدای تق تق با روش سریع از سمت عقب

محفظه نگهدارنده گریس دچار شکستگی  شده و نشت آن

عدم تنظیم فرمان در اثر ضربه شدید

لرزش فرمان و خودرو در هنگام رانندگی

بوش اکسل عقب خودرو دچار پارگی و پوسیدگی

خرابی پلوس خودرو