ضمانت بهترین قیمت رادیاتور کولر مزدا 3 در مزدا شاپ

در خودرو کندانسورکولر یکی از اجزائی است که وظیفه تبادل حرارت را بر عهده دارد.
این قطعه گرمای جذب شده توسط اواپراتور از گاز مبرد داخل سیستم را به هوای محیط خارج از کابین اتومبیل انتقال می‌دهد.

در واقع سیستم های خنک کننده خودرو یکی از قطعات اصلی در خودرو است. که از اجزای مختلفی تشکیل شده است که مهمترین آن این قطعه است. کمپسور کولر نقش مهمی در به گردش درآوردن گاز مبرد دارد . به طور کلی داخل سیستم کولر خودرو گاز مبرد وجود داشته و این گاز به خاطر دمای پایینی که دارا است  با گرفتن دمای محیط اطراف تبخیر شده و فضا را خنک می‌کند.

در واقع کندانسور یا چگالنده در اصل یک رادیاتور است و مانند رادیاتور خودرو کار می‌کند. در جریان تراکم گاز و ارسال به رادیاتور کولر گرما تولید می‌شود اما به‌دلیل وجود لوله‌های رادیاتور و جریان گرفتن در آن‌ها، ماده سردکننده که به حالت گاز بوده حالا به حالت مایع و سیال درمی‌آید.

عملکرد این قطعه را شبیه سرد شدن بخار و تبدیل آن به آب تصور کنید. خروجی این وسیله  یک مایع متراکم شده و آماده‌ی خنک کردن اتاق است.

کندانسورکولردر حقیقت متراکم کننده بوده که از یک یا چند سیلندر و پیستون تشکیل شده است. این قطعه در موتور خودرو ها هوا را جذب و از مسیر سوپاپ‌ به درون سیلندر ارسال می کند. در این قسمت سرمای تولید شده از مسیر لوله‌ها به اوپراتور میرسد و توسط فن وارد اتاق خودرو می‌گردد.

یکی از اولین بخش های سیستم تهویه خودرو کمپرسور است. در واقع این دستگاه عملکردش  به حرکت درآوردن سیال یا گاز مبرد می باشد. کمپرسور به عنوان یک دستگاه حساس با گردش گاز در قسمت های سیستم همانند قلب را برای کولر خودرو می باشد.

کمپرسور گاز مبرد را از اواپراتور به داخل کندانسورکولر و بعد به کپسول خشک‌ کننده و دوباره به درون اواپراتور به حرکت درمی‌آورد. کمپرسورهایی که در سیستم‌های تهویه مطبوع خودرو وجود دارند باید خاصیتی چون وزن و حجم متناسب با قدرت موتور داشته باشند.

البته این قسمت کندانسور یکی دیگر از بخش هایی است که در سیستم کولر خودرو قرار دارد و عملکرد آن تبادل حرارت با محیط است. بنابراین  رادیاتورکولر وظیفه دارد تا گرمای جذب شده به وسیله اواپراتور از گاز خنک کننده درون سیستم را به هوای محیط منتقل بدهد تا فشار بیشتری به سیستم وارد نشود.

برای خنک شدن این وسیله هنگام روشن بودن کولر، یک یا چند فن پیش بینی شده که‌ با روشن شدن کولر به‌کار می‌افتند. چرخش فن باعث عبور هوا و خنک شدن گاز فشرده داغ داخل این قطعه می‌شه. گاز داخل قطعه بسیار فشرده‌ست و با از دست دادن حرارت تبدیل به مایع می‌شه و بعد از عبور از اکسپنشن و تبدیل مجدد به گاز ایجاد سرما می‌کنه.

خرابی و کار نکردن فن این قطعه مشکلات متعددی به‌وجود میاره که باعث گرم شدن باد کولر می‌شن.

خنک نشدن گاز فشرده دررادیاتور کولر باعث بالا رفتن فشار گاز در قسمت پر فشار و قطع شدن کولر می‌ گردد. چرا که در مدار پر فشار کولر یک سنسور فشار گاز وجود داره که برای جلوگیری از خرابی کمپرسورکولر یا ترکیدن لوله‌‌های کولر، وقتی که فشار گاز بیش از حد کم یا زیاده، کمپرسورکولر رو قطع می‌کنه.

درخودروهایی که دو تا یا بیشتر از دو تا فن دارند از کار افتادن یکی از فن‌ها یا کار نکردن دور تند فن بعد از گرم شدن موتور خودرو، سبب گرم شدن باد کولر می‌شه.

کولر خودروها در ساعات خنک‌تر روز خیلی خوب کار می‌کنند ولی موقع ترافیک و گرمای زیاد دچار اشکال می‌شن. یکی از علایم اشکال در فن خودرو داغ کردن موتور موقع روشن بودن کولر خودرو در ترافیک و سربالاییه.

هنگامی که کمپرسور به طور معمول عمل می کند، روان کننده در کمپرسور باقی نمی ماند. روان کننده به طور مداوم از طریق سیستم A/C جریان دارد. اگر  مشکلی ایجاد شود که مانع جریان کافی روان کننده شود یک شکست سریع کمپرسور پیش از موعد صورت میگیرد.

البته کمپرسور با فشرده سازی گاز کم فشار از طرف ورودی به یک گاز فشار بالا درجه حرارت شروع می شود. درجه حرارت از طریق گرما خارج می شود. این گاز داغ سپس در سمت کم فشار به کندانسور کولر منتقل می شود. فشار پایین گاز را خنک می کند و از آنجا به اواپراتور می رود و هوای سرد را به ماشین می اندازد. این روند دوباره شروع می شود .