ضمانت بهترین قیمت دسته موتور مزدا 3 در مزدا شاپ

قیمت : تماس بگیرید (جنس اصلی را اصل بخرید در مزدا شاپ) دسته موتور مزدا 3 | قیمت دسته موتور مزدا 3
می توانید دسته موتور مزدا 3 را اصلی و فابریکی از مزدا شاپ بخرید چون دسته موتور چینی کار راه نمی اندازد فقط دسته موتور اصلی مزدا بخرید پیشنهاد ما به شما - زیر قیمت بازار قطعه مورد نظر را به راحتی درب منزل و یا تعمیرگاه در همان روز با ضمانت بهترین قیمت تحویل بگیرید ضمانت بهترین قیمت 09125101633
قیمت دسته موتور مزدا 3-دسته موتور مزدا 3 | قیمت دسته موتور مزدا 3 بهترین قیمت ارسال با پیک موتوری در تهران و ارسال با تیپاکس و اتوبوسی به شهرستان
جنس اصلی را اصل بخرید


دسته موتور مزدا  3
توضیحات فنی دسته موتور مزدا  3 مشخصات و توضیحات فنی مربوط به دسته موتور مزدا 3:

مزدا شاپ وارد کننده دسته موتورهای اصلی و فابریک مزدا 3 قدیم و مزدا 3 جدید در بازار چراغ برق میباشد - دسته موتور 060 مزدا 3 را میتوانید به اسم دسته موتور شاگرد یا آلومینیومی تو بازار خریداری کنید و دسته موتور 070 مزدا 3 که چپ ماشین قرار گرفته و کتابی شکل میباشد و دسته موتور وسط خودرو میباشد که 040 یا شاطونی نام دارد میتوانید با آگاهی از اسم و کارایی این 3 دسته موتور از سوی گروه مزدا شاپ آگاهانه خریداری کنید و تخصصی بدانید و نکته مهم دسته موتور مزدا 3 را اصلی و فابریکی از مزدا شاپ بخرید چون دسته موتور چینی کار راه نمی اندازد فقط دسته موتور اصلی مزدا بخرید پیشنهاد ما به شما برای راحتی و کارایی بیشتر قطعات یدکی میباشد.

کارکرد این قطعه در خودرو چیست ؟

در واقع این قسمت دسته موتور دارای مرکزی که پراز مایع بوده تا ارتعاشات موتور را کاهش بدهد. بسیاری از این دسته موتور ها به مرور زمان و استفاده زیاد از خودرو ترک و شکسته و مایع هیدرولیکی خالی میکنند.

برای مهار حرکت و لرزش خودرو خودروسازان با ساخت این قطعه مشکل را تا حدود زیادی برطرف کردند.با این کار آنها از لرزش ها و ارتعاشاتی است که به کابین خودرو منتقل می شوند جلوگیری کردند.

بنابراین با نصب دسته موتور  یک تکیه گاه محکم و یک محافظ تعادل برای موتورخودرو ایجاد کردند.البته یک قطعه دیگر نیز وجود دارد و آن دسته موتور گیربکس است که در زیر دالان گاردان قرار دارد که وظیفه حفظ و تعادل گیربکس به عهده آن است.

دسته موتور قطعه ای برای جلوگیری از ارتعاشات و تکان‌ها و ضربات موتور است.دسته موتور ها به تعداد مختلف و در بالا و پایین یا طرفین موتور نصب می شوند.

می دانید که موتور خودرو از بخش های مختلفی که هر کدام از آنها وظایفی دارند تشکیل شده است بنابراین خودرو برای حفظ  و ثبات وزن همه این قسمت ها به یک قطعه با استحکام بالا و مقاومت زیاد در برابر وزن همه این قطعات احتیاج دارد . در واقع این قطعه   در موتوراست که می تواند به عنوان یک تکیه گاه عالی و حافظ تعادل موتور خودرو مورد استفاده قرار بگیرد.

 

در زمان روشن شدن خودرو به طور کلی گاز دادن های ناگهانی، عبور از دست اندازها و لرزش های طبیعی از دلایل لرزش موتور خودرو می باشند. بنابراین از این قطعه به عنوان مهمترین تکیه گاه و حفظ تعادل موتور خودرو استفاده می کنند.

این وسیله از یک سمت به موتور و از سمت دیگر به بدنه خودرو پیچ شده است. این را بدانید که موتور خودرو به خاطر داشتن  قسمت های متحرک یک منبع با ارتعاش بالا می باشد.

اما در مورد اینکه قطعه ای است نگهدارنده بین موتور و شاسی و یا بین گیربکس و شاسی خودرو که آنها را در جای خود محکم نگه می دارد، در اغلب خودروها موتور و گیربکس با هم توسط سه یا چهار پایه نگهداری می شوند به پایه ای که گیربکس را نگه می دارد دسته گیربکس و پایه ای که موتور را نگه می دارد دسته موتور میگویند.

منظور از این قطعه  دسته موتوری که در قسمت بالا و پایین و یا دو طرف موتور جای گرفته اند. چرا که باید پیشرانه را به شاسی مرتبط کرده و از لرزش و تکان خوردن آن نیز جلوگیری کنند.

پس به طور کامل هدف از قرار دادن دسته موتور برروی خودرو ها تحمل وزن خودرو و تمام وزن موتور و قطعات آن مانند گیربکس می باشد. البته وظیفه دیگر این قطعه رفع ارتعاشات ناشی از عملکرد موتور می باشد. البته هنگام عبور خودرو از جاده ها و مسیر های ناهموار که دچار ارتعاش و لغزش هایی می شود بخشی از این حرکات نیز به وسیله دسته موتور  گرفته می شود.

کار و وظیفه دسته موتورچیست؟

در حقیقت علت قرار دادن آن برروی خودرو ها ، تحمل وزن خودرو و تمام وزن موتور و متعلقات آن مانند گیربکس می باشد. پس وظیفه رفع ارتعاشات ناشی از عملکرد موتور نیز بر عهده دسته موتور می باشد.

در زمان عبور خودرو از جاده ها و مسیر های ناهموار خودرو دچار ارتعاش و لغزش هایی می شود و بخشی از این حرکات نیز به وسیله دسته موتور صورت گرفته می شود. بنابراین قطعه که به آن دسته موتور گفته می شود وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک می‌کند.

در طراحی دسته‌ موتورها مهم‌ترین نگرانی متوازن کردن دو عامل که ضد هم بودند یکی وارد شدن ارتعاش های گوناگون به خودرو یعنی ضربه های وارده از جاده و موتور می باشد.

دسته موتورها دو نوع هستند که هریک خاصیت متفاوتی دارند:

1-دسته موتور های لاستیکی  : با توجه به مکانیزم ساده این قطعه قیمت پایین تری هم دارند. دسته موتور های لاستیکی دارای ابعاد متفاوتی هستند و خود نیازمند نگهداری نمی باشند.این قطعه از جنس پلاستیک ساخته شده است و با قابلیت ارتعاش و ضربه گیری ، ضربات ناگهانی را جذب می کنند.

2-ولی در مورد دسته موتورهای هیدرولیکی مکانیزیم پیچیده دارند  و در واقع  از یک فنر، قطعه پلاستیکی و یک سیال ساخته شده اند. به همین منظور به آنها هیدرولیکی گفته می شوند پس در نتیجه قیمت بالاتری هم دارند.

باید بدانید که از نظر تعداد و محل بکارگیری آنها در خودرو های مختلف متفاوت می باشند. در خودروهایی که محور متحرک آنها در جلو می باشد و موتور آنها عرضی قرار گرفته است، مانند خودروهای دیفرانسیل جلو که از موتور عرضی بهره می‌برند از سه دسته موتور استفاده می‌شود که دو عدد در پایین و یکی در بالا قرار می‌گیرند. 

اما در خودروهایی که پیشرانه آن ها از نوع عرضی است ، دسته موتور اکثرا از نوع هیدرولیکی می باشند و در صورت خرابی هزینه زیادی دارند.

البته باید گفت که در بعضی از خودروهای خاص نیز بنا به تصمیم خودروسازان  از دسته موتورهای هیدرولیکی یا بادی استفاده می‌شود که کاربردهای خاص خود را دارند. چنین دسته موتور هایی در خودرو با موتورهای توربوشارژ و موتورهای سوپر شارژ الکتریکی کاربرد دارد.

در واقع دسته موتور های لاستیکی دارای دو صفحه فلزی هستند که یکی از آنها به گیربکس متصل می شود و دیگری به شاسی خودرو وصل می گردد. در بین این دو صفحه نیز موادی از جنس یک نوع پلاستیک بسیار قوی با عمر بالا استفاده می‌شود که عملا تضمین کننده اتصال این دو بوده و در اکثر مواقع بهترین کارایی را برای خودروساز و مصرف کننده دارد.

مهمترین عوامل خرابی :

1-یکی از مهمترین عواملی  که منجر به خرابی این قطعه می شود، وارد شدن فشار بیش از حد به آن است. این فشار بیش از حد زیاد، می تواند ناشی از دست اندازهای غیراستاندارد و تیک آف یا هر شرایط غیرمعمول دیگری باشد. به طور کلی هر نوع حرکتی که منجر به لگد اندازی موتور شود، آسیب دیدن این کالا  را در پی خواهد داشت.

2-دومین عامل ، نامرغوب بودن جنس دسته موتورها می باشد.

3-عامل سوم خرابی دسته موتورها، تنظیم نبودن این قطعه ها و عدم قرارگیری صحیح در جای خود، بعد از انجام عمیات تعمیرات می باشد.

نشانه های خرابی :

باید بدانید که خراب شدن آن یکی از اندک ایرادها در سیستم خودرو هست که اثرات ناشی از آن به صورت فیزیکی و قابل لمس بروز می کند.

*در برخی از موارد لرزش های غیرمعمول خودرو که حتی سرنشینان هم متوجه آن می شوند، از مهمترین نشانه خرابی این قطعه است. در این مواقع، هر قسمتی که به موتور نزدیک تر است، بیشتر تکان می خورد. دسته دنده و پدال های زیر پای راننده، از قسمت هایی هستند که هنگام خرابی این قطعه، به طور غیرطبیعی لرزش دارند.

*این نکته را به یاد داشته باشید که خرابی یکی از آن ها، روی عملکرد دیگر دسته موتورها هم اثر می گذارد، پس در هر یک از آنها مشکلی مشاهده شد برای تعویض اقدام کنید.

دلیل خراب شدن دسته موتورهای نوع اول یا همان مکانیکی،  به علت پاره شدن قسمت لاستیکی در محل پیچ شدنشان است. افراد با تجربه و تعمیرکاران به راحتی و با یک نگاه، متوجه آسیب دیدن این دسته موتور و پارگی آن می شوند. در نوع هیدرولیکی، نشت روغن نشان دهنده ی خراب شدنشان است.

شنیدن صدا از موتور خودرو به ویژه هنگام عبور از راه های پر قراز و نشیب از دیگر علائم خرابی آن است.

در صورتی که بررسی منظم را تابحال انجام نمی داده اید نگران نباشید.این قطعه معمولا دارای مقاومت مناسبی است و خیلی سریع به پولوس ها آسیب نمی زند.

1-برای تست سلامت نیز در تعمیرگاه باید یک نفر ترمز دستی را نگه داشته و همزمان با دنده یک نیم کلاچ کند.

2-نفر دوم وضعیت له‌ شدگی لاستیک‌ ها و بازی ماشین در زیر خودرو را کنترل می‌کند که در صورت وجود مشکل به راحتی و به وضوح قابل مشاهده خواهد بود.

چگونگی جلوگیری از خرابی 

یکی از اینکه از خرابی دسته موتور و پارگی دسته موتور جلوگیری کنیم بررسی به موقع آن در هر سرویس خودرو می باشد.

پس نکته مهم مهم در صورت مشاهده علائم زیر فورا برای تعویض این قطعه اقدام کنید:

سر و صداهای ناشی از موتور

لرزش بیشتری از اندازه نشانه خرابی  دسته موتور

دشواری بیش از اندازه در روشن شدن موتور خودرو

داشتن سواری ناهمواره

ایجاد سر و صدای شدید

این امر پیگیری مرتب این قطعه باعث می شود که درهزینه خرابی پلوس ها و دیگر قطعات خودرو در قسمت های جلوبندی خودرو کاسته شود . این را بدانید که این وسیله را نمی‌شود تعمیر کرد و وقتی که فرسوده و یا خراب شده باشند باید  آنها را تعویض کرد اغلب خودروها بعد از 50 تا 60  هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد.

برچسب ها :

می توانید دسته موتور مزدا 3 را اصلی و فابریکی از مزدا شاپ بخرید چون دسته موتور چینی کار راه نمی اندازد فقط دسته موتور اصلی مزدا بخرید پیشنهاد ما به شما

قطعه دسته موتور مزدا 3 را اصلی و با بهترین قیمت خریدار کنید

لوازم یدکی مزدا